專(zhuān)家：要解決打車(chē)難應(yīng)先治堵

　　中國(guó)人民公安大學(xué)教授韓鳳春建議，交通擁堵是打車(chē)難的根源，不妨給些優(yōu)惠政策保障出租車(chē)跑起來(lái)。比如早晚高峰期間，載客出租車(chē)可以走公交專(zhuān)用道，在有條件的道路設(shè)置合乘道，規(guī)范出租車(chē)?？奎c(diǎn)。

　　北京工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院副主任陳艷艷建議出租車(chē)的價(jià)格按不同的乘客加以區(qū)分。一類(lèi)人搭乘出租車(chē)，是為了換乘公共交通，這類(lèi)人群打車(chē)應(yīng)該給予照顧，比如調(diào)配足夠的車(chē)輛等；一類(lèi)人強(qiáng)調(diào)的是個(gè)性化需求，比如商務(wù)人群，可以接受“高價(jià)高質(zhì)”的服務(wù)；還有一類(lèi)人群的打車(chē)需求應(yīng)當(dāng)被抑制。比如打車(chē)橫穿中心城區(qū)的人，出租車(chē)完全可以依靠?jī)r(jià)格杠桿適當(dāng)篩選乘客。

　　中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王麗梅稱(chēng)，很多司機(jī)在送完乘客后，習(xí)慣性地回到熟悉的地區(qū)“趴活兒”，這勢(shì)必造成空駛。另外油價(jià)上漲、路上也堵，也造成不少司機(jī)挑活兒。比如建立統(tǒng)一的叫車(chē)平臺(tái)就是一個(gè)好的辦法，盡量減少出租車(chē)在路上掃馬路的情況。