逍遥法外电影大尺度未删减,伊人天堂网,蜜桃臀av在线,综合网天天,老炮儿电影未删减完整版下载,国内久久精品视频,风花电影在线观看完整版

11月24日，在第七屆廣州車(chē)展上亮相的方程式賽車(chē)吸引眾多參觀者。新華社發(fā)（袁宏偉 攝）

11月24日，模特在第七屆廣州車(chē)展上展示一款豪華轎車(chē)。新華社發(fā)（袁宏偉 攝）

2009年廣州國(guó)際車(chē)展在23日正式拉開(kāi)大幕。與往年廣州車(chē)展不同，今年國(guó)內(nèi)車(chē)市的井噴使第七屆廣州國(guó)際車(chē)展地位陡升，各大汽車(chē)廠家或出于對(duì)華南汽車(chē)市場(chǎng)的高度重視，或想為明年車(chē)市開(kāi)局打個(gè)好基礎(chǔ)，均派出“重兵”參展。近70家整車(chē)制造商帶來(lái)包括奔馳全新E200、寶馬5系GT、奧迪Q5、東風(fēng)雪鐵龍C5、上海通用別克英朗等在內(nèi)的720余臺(tái)展車(chē)，其中全球首發(fā)車(chē)、亞洲首發(fā)車(chē)、中國(guó)首發(fā)車(chē)共計(jì)70余款，概念車(chē)32臺(tái)。此外，雷諾、阿斯頓·馬丁、東風(fēng)乘用車(chē)、力帆等廠家均為首次參展，使廣州國(guó)際車(chē)展的國(guó)際味、全國(guó)味都更濃了。

回首前六屆廣州國(guó)際車(chē)展走過(guò)的路，其國(guó)際車(chē)展的主流地位一直沒(méi)有像北京、上海國(guó)際車(chē)展那樣鮮明地樹(shù)立起來(lái)。起初尷尬地被業(yè)內(nèi)看成“日系車(chē)展”，后來(lái)影響力雖逐步提高，但仍然擺脫不了地域性車(chē)展的標(biāo)簽。

一般來(lái)說(shuō)，國(guó)際車(chē)展地位的確立往往離不開(kāi)兩股力量的推動(dòng)：一是作為體現(xiàn)全球汽車(chē)技術(shù)風(fēng)向標(biāo)作用的展示平臺(tái)，車(chē)展發(fā)布的信息對(duì)全球汽車(chē)業(yè)和消費(fèi)者、車(chē)迷產(chǎn)生的沖擊力和吸引力；二是由于車(chē)展舉辦地車(chē)市的重要程度，導(dǎo)致廠家參展競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)引發(fā)的推力。對(duì)于廣州國(guó)際車(chē)展來(lái)說(shuō)，能夠在短短幾年中快速地從地域性車(chē)展向國(guó)際車(chē)展轉(zhuǎn)型，其主要推動(dòng)力無(wú)疑是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)尤其是華南汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)持續(xù)高速增長(zhǎng)所帶來(lái)的。

此外，夾在北京、上海國(guó)際車(chē)展中間的廣州國(guó)際車(chē)展，其一大優(yōu)勢(shì)正是舉辦時(shí)間距上海車(chē)展和北京車(chē)展各為半年。對(duì)中國(guó)這樣一個(gè)年產(chǎn)銷(xiāo)已經(jīng)突破千萬(wàn)輛級(jí)的巨大市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，廠家在半年中銷(xiāo)售目標(biāo)、策略、重點(diǎn)往往會(huì)調(diào)整或微調(diào)。這時(shí)，廣州車(chē)展的“時(shí)間差”優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)了。

尤其值得注意的是，與以往相比，今年的廣州國(guó)際車(chē)展不再是乘用車(chē)展區(qū)一枝獨(dú)秀，汽車(chē)零部件、汽車(chē)用品展區(qū)共使用4個(gè)半展館，展出面積近4萬(wàn)平方米。據(jù)車(chē)展主辦方介紹，廣州汽車(chē)及零部件出口基地總面積已達(dá)125平方公里，是全國(guó)面積最大的汽車(chē)出口基地之一，目前共有汽車(chē)及零部件企業(yè)600余家。珠三角地區(qū)已形成以廣州為核心的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。2009年1月至9月，廣州市汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值1573.01億元，同比增長(zhǎng)23.4%，其中汽車(chē)零部件產(chǎn)值360.64億元，同比增長(zhǎng)29.7%。汽車(chē)及零部件出口6.71億美元。廣州已成為全國(guó)最重要的汽車(chē)出口基地之一。記者認(rèn)為，這突出顯示了蓬勃發(fā)展的汽車(chē)后市場(chǎng)和汽車(chē)零部件制造、出口以及產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)給廣州國(guó)際車(chē)展帶來(lái)的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

廣州國(guó)際車(chē)展影響力的擴(kuò)大也離不開(kāi)國(guó)際金融危機(jī)給傳統(tǒng)五大國(guó)際車(chē)展帶來(lái)的巨大沖擊。以今年為例，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速下滑和美國(guó)三大汽車(chē)巨頭的窘境使底特律國(guó)際車(chē)展風(fēng)雨飄搖；體現(xiàn)中立性的日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展總算保住了歐洲老牌車(chē)展的顏面；法蘭克福國(guó)際車(chē)展由于歐洲汽車(chē)市場(chǎng)救市政策帶來(lái)的起色還算過(guò)得去；但東京國(guó)際車(chē)展則由于日本汽車(chē)市場(chǎng)的蕭條和美歐廠家控制預(yù)算，國(guó)際性大遭弱化。實(shí)際上，在全球汽車(chē)巨頭完全走出國(guó)際金融危機(jī)的深度影響之前，“主場(chǎng)國(guó)際車(chē)展”和市場(chǎng)潛力最大的國(guó)家的“利益相關(guān)車(chē)展”，會(huì)成為汽車(chē)巨頭不得不高度重視的車(chē)展。國(guó)際車(chē)展業(yè)的這一轉(zhuǎn)變蘊(yùn)藏著足夠大的中國(guó)機(jī)遇。

業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，今年底，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)極有可能超越美國(guó)成為全球最大的新車(chē)市場(chǎng)。從這個(gè)角度看，2009年歲末的廣州國(guó)際車(chē)展其實(shí)只能算是輝煌盛宴的“頭盤(pán)”，半年后的北京國(guó)際車(chē)展極有可能依托中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)年產(chǎn)銷(xiāo)千萬(wàn)輛級(jí)的規(guī)模和全球最大新車(chē)市場(chǎng)的頭銜，站上全球國(guó)際車(chē)展業(yè)的巔峰，成為“史上汽車(chē)巨頭最重視的中國(guó)車(chē)展”。屆時(shí)，有必要站在中國(guó)國(guó)際車(chē)展（北京雙年辦、上海單年辦）的高度，重新審視中國(guó)在全球國(guó)際車(chē)展業(yè)的位置和影響力。是沿襲慣性以市場(chǎng)銷(xiāo)售為導(dǎo)向，還是能借助自主品牌在新能源汽車(chē)方面的突破，打造出中國(guó)國(guó)際車(chē)展的全新影響力，這值得車(chē)展主辦方和國(guó)內(nèi)廠家深思。

編輯：寧波 來(lái)源：新華網(wǎng)（記者 南辰）