“不是我們不愿回家，實在是地鐵1號線建設(shè)工期緊、任務(wù)重?！睆埫粮嬖V記者，管線遷改、便道建設(shè)是地鐵1號線建設(shè)的前期基礎(chǔ)性工作。如果這些工作不及時完成，那后續(xù)的諸如站點開挖等主體工程建設(shè)將無法全面展開，這勢必耽擱地鐵建設(shè)的工期。
正在現(xiàn)場冒雨指揮施工的林憲平，是地鐵1號線葫蘆陣站管線遷改工程項目部的總工。他告訴記者，葫蘆陣站兩側(cè)需遷改的管線總長度900多米。管線遷改完工后，他們還將在道路兩側(cè)分別修建1條施工便道，總長度同樣是900多米。其中，位于東側(cè)的便道寬7.5米，包括一個機動車道和一個非機動車道（含人行道），主要滿足蓋山投資區(qū)及周邊群眾的出行需求；位于西側(cè)的便道寬27.5米，雙向6車道，主要滿足則徐大道原有交通需要。
據(jù)介紹，今年1月10日，葫蘆陣站管線遷改工程正式動工。葫蘆陣站周邊原來都是農(nóng)田、池塘，地底的泥層比較松軟，且有不少淤泥。為了保證施工的質(zhì)量和安全，管道開挖前，施工方先在管道兩側(cè)分別打了一排近10米深的鋼板樁，然后才利用大型機械挖掘。連日來，工人們主動放棄休假，堅守工地一線，有力地推動了項目建設(shè)進(jìn)度。目前，東側(cè)管道遷改施工完成任務(wù)過半，整個站點的管線遷改、施工便道建設(shè)等工作可望4月底前完工。屆時，地鐵建設(shè)部門將封閉則徐大道葫蘆陣站兩端的交通，進(jìn)行站點主體工程開挖。
除葫蘆陣站外，地鐵1號線黃山站、排下站、城門站、三角埕站等站點的管線遷改、便道施工現(xiàn)場，同樣是一片如火如荼的施工場面。據(jù)項目業(yè)主單位市政工程管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，正月初四以來，這些站點就開始緊張施工，為站點主體工程的開挖做好前期準(zhǔn)備工作。
來源：福州新聞網(wǎng) 編輯：唐智
