“減”策：
市府1萬(wàn)人，公車僅10輛
“來(lái)日本這么多年，在電車或地鐵里碰到政府官員是很平常的事?！眹?yán)肅說(shuō)?！安还苁钦畽C(jī)關(guān)還是公司，基本上都不可能給員工提供停車位。”湯川雅史說(shuō)。
東京市區(qū)內(nèi)的停車費(fèi)用高得嚇人路邊白框內(nèi)的停車費(fèi)一般一個(gè)小時(shí)300日元（相當(dāng)于24元人民幣），而且限停一小時(shí)，超時(shí)就會(huì)被貼條，隨之而來(lái)的將是一張1.5萬(wàn)日元的罰單。其他最為常見(jiàn)的自助式按時(shí)收費(fèi)停車場(chǎng)，大致每小時(shí)收費(fèi)600日元~1500日元不等。
假設(shè)停車費(fèi)的均價(jià)是每小時(shí)800日元，如果一個(gè)東京市民每天自駕車上下班，按8小時(shí)工作制、每月工作20天計(jì)算，他一個(gè)月光停車費(fèi)就得付12.8萬(wàn)日元，而東京市民的月收入也不過(guò)20萬(wàn)~30萬(wàn)日元左右。
停車費(fèi)太貴也帶來(lái)了一個(gè)現(xiàn)象亂停車。對(duì)此，東京都政府下了重拳：從2006年開(kāi)始，警視廳聘用民間監(jiān)督員治理亂停車，違章一次罰款1.5萬(wàn)日元。
東京整治亂停車4年多以來(lái)成效顯著，10條主干道的違章停車現(xiàn)象減少了81.5%，平均一小時(shí)的堵車距離縮短了40.5%，平均每5公里的行車所需時(shí)間減少了10.8%。
“在東京，造成堵車的主要是私家車,政府提倡公務(wù)員不用公務(wù)車?！睖ㄑ攀氛f(shuō)，東京的政府公車數(shù)量極少。“以東京都廳為例，只有都知事這樣的級(jí)別才可以配車?！保ㄗⅲ喝毡镜亩贾孪喈?dāng)于中國(guó)的市長(zhǎng)。）
“絕大部分公務(wù)員如果辦公需要開(kāi)車，一般是先坐地鐵到單位，再去申請(qǐng)開(kāi)車辦事。公事辦完后將車子開(kāi)回單位，然后再乘地鐵回家?！彼嘎?，整個(gè)東京都廳有1萬(wàn)多名公務(wù)員，但是公務(wù)車的數(shù)量卻僅有10輛左右，因?yàn)椤昂苌儆玫健薄?/p>
