9月27日，上海地鐵10號(hào)線發(fā)生列車追尾事故，這是近兩年來上海地鐵發(fā)生的第二起較為嚴(yán)重的事故。昨日晚間，上海市政府新聞辦召開新聞通氣會(huì)，申通地鐵集團(tuán)董事長俞光耀代表申通對本次事故深表歉意。
申通地鐵（600834）董秘辦人士在接受證券時(shí)報(bào)記者咨詢時(shí)表示，公司并未運(yùn)營10號(hào)線，上述事件不會(huì)對公司造成影響，公司目前還是只負(fù)責(zé)1號(hào)線部分線路的運(yùn)營。據(jù)了解，地鐵10號(hào)線由其大股東申通集團(tuán)旗下另一家子公司負(fù)責(zé)運(yùn)營和維護(hù)。
2009年12月22日，申通地鐵運(yùn)營的上海地鐵1號(hào)線，曾發(fā)生過兩運(yùn)營車輛側(cè)面碰撞造成線路停運(yùn)數(shù)小時(shí)的嚴(yán)重事故。而上述事故發(fā)生僅僅一個(gè)星期后，申通地鐵即更換了董事長。
據(jù)記者了解，在上海國資2010年整合的安排中，曾計(jì)劃將上海地鐵7、8、9號(hào)線資產(chǎn)注入申通地鐵。這幾條線路被認(rèn)為是新線路中比較有人氣和具有盈利預(yù)期的交通線路。不過，2009年底的側(cè)翻事故發(fā)生后，上海地鐵系統(tǒng)進(jìn)行了整頓，加之考慮世博會(huì)期間的安全因素，申通地鐵注資事宜延至世博會(huì)后。
由于1號(hào)線的運(yùn)營能力已達(dá)到極致，因此，申通地鐵營業(yè)收入的增長前景，將取決于未來其他線路運(yùn)營權(quán)的注入。
此次上海地鐵再次發(fā)生嚴(yán)重運(yùn)營事故，或許表明上海地鐵運(yùn)營安全仍存在隱患，對申通地鐵來說，上海地鐵7、8、9號(hào)線資產(chǎn)的注入預(yù)期有無變數(shù)還未可知。
