從空中看去，深圳地鐵1號(hào)線的寶安中心城區(qū)段已貫通。
中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：今年年底，1號(hào)線深大至西鄉(xiāng)段有望建成通車(chē)。在不久的將來(lái)，選擇公共軌道交通從松崗出發(fā)到羅湖，時(shí)間可控制在45分鐘以?xún)?nèi)。昨天（9日）上午，寶安區(qū)召開(kāi)全區(qū)2010年軌道交通建設(shè)工作會(huì)議，今年將是寶安區(qū)內(nèi)地鐵建設(shè)攻堅(jiān)之年。
眾所周知，公共軌道交通的建設(shè)，目的就是為了消除特區(qū)內(nèi)外的“兩元”差異，讓所有深圳居民都能享受到同樣便捷高效的公共交通服務(wù)。而眼下寶安區(qū)內(nèi)的交通壓力相當(dāng)沉重，譬如107國(guó)道，高峰時(shí)段的平均車(chē)速僅為每小時(shí)30公里左右。而一旦寶安區(qū)內(nèi)各條軌道交通線路開(kāi)通，每天輸送的乘客預(yù)計(jì)可突破500萬(wàn)人次，將大大緩解路面交通壓力，提高居民出行的效率。據(jù)了解，2010年寶安區(qū)內(nèi)將實(shí)現(xiàn)廣深港客運(yùn)專(zhuān)線深圳北站以北段、1號(hào)線深大至西鄉(xiāng)段建成通車(chē)。同期還將做好9、11號(hào)線等軌道交通三期線網(wǎng)建設(shè)的相關(guān)研究。
眼下，寶安居民對(duì)于即將出現(xiàn)在自己家門(mén)前的地鐵和城鐵孜孜以盼。而規(guī)劃線路沿線的物業(yè)價(jià)值亦開(kāi)始攀升。許多地產(chǎn)中介開(kāi)始“西進(jìn)探筍盤(pán)”，“11號(hào)線開(kāi)到塘尾”是目前福永、沙井、松崗一帶地產(chǎn)中介人士在推銷(xiāo)樓盤(pán)時(shí)提及最多的廣告語(yǔ)。
來(lái)源：深圳晚報(bào)（記者 金柱） 編輯：寧波