面對春運中火車票“一票難求”的問題，昨日，在國家發(fā)改委、國家鐵路局、鐵路總公司等聯(lián)合舉行的發(fā)布會上，鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞東表示，“一票難求”問題會逐步得到緩解。但改變“一票難求”沒有明確時間表。

春運客運量預(yù)計近37億人次

國家發(fā)改委副主任連維良介紹，今年春運從1月16日開始，共40天的時間，預(yù)測客運量將達到36.23億人次，比上年增加2億人次。

他說，由于今年春節(jié)相對較早，節(jié)前民工流、學(xué)生流、探親流和游客流相互疊加，運輸?shù)膲毫Ρ容^大，現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施仍難以滿足春運的高峰需求，因此一些地區(qū)仍然存在“一票難求”的情況。此外，春運前期局部地區(qū)可能出現(xiàn)降雨降雪、低溫冰凍和霧霾天氣，可能會對出行造成不便。

改變“一票難求”并非僅解決運力

昨日，鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞東表示，通過不斷修建鐵路新線，并購入新的列車，“一票難求”的問題會逐步得到緩解。但解決“一票難求”問題沒有明確的時間表。

目前中國的鐵路營業(yè)里程已經(jīng)超過了10萬公里。去年鐵路總公司還采購了190組動車組和2000多輛新型客車。胡亞東說，鐵路總公司還要在春運期間采取停短保長、長短套用、北車南調(diào)等方式來集中解決春運期間高峰時期的客流。

但“‘一票難求’問題并不僅僅是鐵路運輸能力的問題”。胡亞東解釋，“這還要涉及到旅客的選擇，比如哪種方式更安全一些，哪種方式更便利一些，哪種方式的性價比更好一些，這確實是一種市場的行為。”胡亞東說，在春運這樣一個短期時間內(nèi)，旅客的選擇非常集中，被選擇的系統(tǒng)就會承擔(dān)大量的壓力。

“需要注意采取綜合的措施和手段，才能夠平衡我們春運期間各種交通方式的能力，發(fā)揮社會的綜合力量，解決或者逐步解決我們一票難求的問題?！焙鷣問|說。

焦點

春運火車票價不進行調(diào)整

有媒體提出，針對火車票供求緊張的現(xiàn)象，可否通過在春節(jié)期間適當(dāng)調(diào)價，以達到調(diào)節(jié)需求的目的。發(fā)改委方面表示，春運期間價格不會進行調(diào)整。此外，針對社會爭論的站票價格為什么和硬座票一樣的問題，胡亞東說，目前還沒有站票票價改動的考慮。

連維良表示，春運期間，政府性定價不會進行調(diào)整，有浮動范圍的政府指導(dǎo)價也不會在春節(jié)期間擴大浮動范圍，同時原有的價格浮動規(guī)定也不做改變。同時，有關(guān)部門還將加強對價格問題的監(jiān)管，嚴(yán)格查處違法的價格行為。