遺憾！“春運前進行過網測，但對購票仍估計不足”

12306網站在旅客購票中表現不佳，導致不少網民對該系統(tǒng)建設過程提出了許多質疑，認為系統(tǒng)沒有經過壓力測試，不成熟就上線。另外，也有人質疑網絡研發(fā)、建設的招標不公平，照顧內部企業(yè)，沒有選用最好的技術公司。

鐵道部信息中心副總工程師李舒揚介紹說，鐵道部互聯(lián)網售票系統(tǒng)在建設過程中，按流程進行了總體技術方案設計、初步設計、可行性研究，總體技術方案通過了行業(yè)專家的評審，通用軟硬件設備按規(guī)范進行了招標采購。互聯(lián)網售票應用軟件屬于客票系統(tǒng)的渠道延伸應用，所以委托全路客票系統(tǒng)研發(fā)單位“中國鐵道科學研究院”進行設計和開發(fā)。

“在系統(tǒng)總體方案編寫階段，我們邀請了國內相關行業(yè)及互聯(lián)網領域、信息安全領域的專家參與研討，提供咨詢，評審把關，嚴格按照信息安全等級保護相關標準進行系統(tǒng)設計?！崩钍鎿P說。

在運營管理方面，新一代客票系統(tǒng)還將為鐵路企業(yè)提供精細化的售票管理、智能化的售票組織、科學化的運力調配、市場化的收益管理、多樣化的延伸服務，人性化的操作界面。

在技術架構方面，引入云計算技術，以科學成熟的體系架構為基礎，構建支撐超大規(guī)模并發(fā)交易、海量數據存儲、靈活擴展、兼容性良好、安全可靠高效的綜合信息系統(tǒng)。12306互聯(lián)網售票系統(tǒng)也將基于新一代客票系統(tǒng)進行優(yōu)化和進一步發(fā)展。

李舒揚也坦言：“由于在系統(tǒng)設計時，對春運期間互聯(lián)網購票需求估計不足，導致在節(jié)前春運售票過程中，互聯(lián)網售票日交易量超過系統(tǒng)設計能力（最高達到166萬筆）時，系統(tǒng)部分時段性能下降，客戶體驗不佳?！?/p>