記者:針對事故調(diào)查中的一些關(guān)鍵性問題,調(diào)查組是如何開展工作的?

黃毅:經(jīng)調(diào)查認定,“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴重設(shè)計缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。這是事故調(diào)查組充分發(fā)揮專家和全體人員的作用,經(jīng)過大量艱苦細致工作做出的結(jié)論。

為了查明列控中心設(shè)備存在嚴重設(shè)計缺陷和重大安全隱患,尤其是查清導(dǎo)致事故發(fā)生的溫州南站列控中心設(shè)備故障后信號錯誤升級問題,事故調(diào)查組在確保安全的基礎(chǔ)上,在甬溫線永嘉站至溫州南站間進行了事故現(xiàn)場實車模擬再現(xiàn)試驗,獲得了實際運行記錄和現(xiàn)場資料,查明了列控中心采集驅(qū)動單元采集電路電源回路中保險管F2熔斷后信號錯誤顯示,表明列控中心設(shè)備存在嚴重設(shè)計缺陷。在此基礎(chǔ)上,調(diào)查組還委托相關(guān)權(quán)威機構(gòu)對列控中心采集驅(qū)動板進行了實驗驗證。

為了查明鐵道部和通號集團在列控設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、上道等方面存在的管理問題,事故調(diào)查組專門制定了周密的調(diào)查方案,對每個環(huán)節(jié)都進行了認真深入的查證;對上海鐵路局等單位的相關(guān)問題也展開了深入具體的調(diào)查。

記者:調(diào)查組是否對事故救援情況進行了調(diào)查?

黃毅:事故發(fā)生后,在黨中央、國務(wù)院的高度重視和堅強領(lǐng)導(dǎo)下,浙江省、溫州市和鐵道部等國家有關(guān)部門迅速啟動應(yīng)急預(yù)案,當(dāng)?shù)毓哺删⑾篮臀渚筷牴俦?、駐地解放軍指戰(zhàn)員、鐵路系統(tǒng)干部職工、醫(yī)療衛(wèi)生救護人員、廣大人民群眾和社會各界人士晝夜不停、奮力救援,共成功搶救出了260名遇險人員,疏散并妥善安置了3000多名滯留旅客。

對事故救援情況進行全面調(diào)查,是調(diào)查組開展事故調(diào)查的重要內(nèi)容。對救援的過程、應(yīng)急處置情況以及相關(guān)問題的調(diào)查,在事故調(diào)查報告中都作了說明。

經(jīng)調(diào)查,在事故搶險救援過程中,鐵道部和上海鐵路局存在處置不當(dāng)、信息發(fā)布不及時、對社會關(guān)切回應(yīng)不準確等問題。對此,鐵道部已作了深刻檢查反思,表示要進一步完善應(yīng)急預(yù)案,不斷提高應(yīng)急處置能力。