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5月29日，正在試運(yùn)行的京滬高鐵列車(chē)駛離上海虹橋站。新華社發(fā)鈕一新攝

降噪：一軌連千里拒絕“咣當(dāng)咣當(dāng)”

在不少人心目中，對(duì)于火車(chē)的最直觀(guān)感受，就是“咣當(dāng)咣當(dāng)”的節(jié)奏聲。而與傳統(tǒng)鐵路線(xiàn)路不同的是，運(yùn)行在京滬高鐵上的列車(chē)將不會(huì)發(fā)出如此響聲。這是為什么？

專(zhuān)家介紹說(shuō)，京滬高鐵全線(xiàn)是無(wú)縫線(xiàn)路，也就是一根鋼軌從北京一直連通到上海，其間沒(méi)有空隙，大大減小了列車(chē)與軌道的摩擦聲。

據(jù)了解，鋼軌從鋼廠(chǎng)出來(lái)時(shí)，是100米一根；拉到焊軌基地后，每5根焊到一塊兒；運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，再每4根焊到一起，長(zhǎng)度到了2公里。最后，這2公里長(zhǎng)的鋼軌還要被焊接在一起，叫“鎖定焊接”。