齊魯網(wǎng)10月26日訊（山東臺 歐陽明哲 李炳強 日照臺 豐峰裴斐）西連新亞歐大陸橋，東接21世紀海上絲綢之路，日照深挖區(qū)位優(yōu)勢，加快港口建設(shè)，打造政策集聚的“旱碼頭”，水陸并進，提速經(jīng)濟發(fā)展。

據(jù)山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞聯(lián)播》報道，日照新建成的30萬噸原油碼頭，一艘巴拿馬油籍油輪滿載30萬噸噸原油正在通過管道源源不斷輸往內(nèi)陸，標志著新碼頭正式投入使用。

據(jù)山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞聯(lián)播》報道，加上原來的碼頭，日照港一年的原油吞吐能力就接近4000萬噸，這個吞吐能力，相當于原油進口量的13%。

日照港航局副局長賈宏偉向記者介紹，“碼頭吃水深、泊位上規(guī)模，這是我們的港口優(yōu)勢，而地理位置來看日照地處連接南北，溝通東西樞紐的位置優(yōu)勢?！?/p>

為拓展港口腹地，日照將相繼推動建成到菏澤東明、江蘇儀征和河南洛陽三條輸油管道，讓日照港成為我國北方最大的油品轉(zhuǎn)運基地。而地上鐵路的不斷延伸，也使這里和國內(nèi)更多地區(qū)緊密聯(lián)系起來。

據(jù)了解，有了國際聯(lián)運業(yè)務(wù)批復(fù)，就打開了日照港通往外界的大門。有了這個資質(zhì)，無論從哪里來的貨物，到日照港來轉(zhuǎn)運，不用換乘，就可以直達目的地。

日照火車站集裝箱業(yè)務(wù)工作人員劉峰告訴記者，“我們和港口建成聯(lián)合辦公室，用最快速度查驗，基本能做到上午來了，下午發(fā)出去?！?/p>

免去重新卸貨、報關(guān)、報檢、查驗等手續(xù)，做國際貿(mào)易生意的李世勇，現(xiàn)在只需在網(wǎng)上填報一次性托運手續(xù)，就能將從韓國運到日照港的配件，通過鐵路直達阿拉山口，運往中亞地區(qū)。

客戶李世勇告訴記者，“正常出阿拉山口需要10天，現(xiàn)在從日照港過境8天就可以，這在別的港是做不到的。”

為將業(yè)務(wù)腹地延伸至中西部地區(qū),日照還加快港口擴能和集疏運體系建設(shè)，積極推動青日連鐵路、晉中南煤炭鐵路早日啟動建設(shè),加快隴海蘭新鐵路的增能擴運建設(shè)，橋頭堡作用開始體現(xiàn)。

日照港調(diào)度中心主任高華陽表示，我們陸續(xù)在河南、陜西、甘肅、新疆等沿橋腹地召開港口推介會,廣設(shè)“無水港”、“旱碼頭”，增強港口輻射能力；通過加強市場對接，把港口大門“安”在中西部地區(qū)，共同構(gòu)筑物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。

今年前8個月，日照進出口總值達1604.8億元人民幣，同比增長20.2%，港口貨物吞吐量完成2.38億噸，同比增長9.9%。增幅均位于全省前列。（來源：山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞聯(lián)播》原標題：日照：水旱碼頭共筑建設(shè)開放橋頭堡）