四川在線消息（四川日報記者 李夢媛陳巖）四川通用機場規(guī)劃或將進一步加碼。省發(fā)展和改革委相關負責人表示，審批權正式下放后，將首先著手制定省內通用機場的整體規(guī)劃。

日前，國務院常務會議決定，向地方政府全部或部分下放通用機場、非跨境跨省電網(wǎng)等23類項目核準權限。這意味著，建設通用機場，只需要地方許可。民航西南管理局副局長王堅認為，審批權限或將落到省發(fā)展和改革委。

這些天，民航西南地區(qū)管理局通航處接到不少市州發(fā)改委打來的問詢電話，“有要省內通用機場規(guī)劃的，有問政策具體落地情況的，反應很快。”工作人員告訴記者。省發(fā)展和改革委相關負責人表示，此前接到過相關文件的征求意見稿，目前在等國家最終頒布。

通用機場是民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動而使用的機場，比如景點游客觀光、空中表演、空中航拍、空中測繪、播撒農藥等。目前四川省內已啟用的通用機場共有3家，分別是駝峰洛帶直升機機場、駝峰都江堰直升機機場、西林鳳騰廣漢直升機機場。已完成選址、正在進行前期工作的通航機場也有3家：中航工業(yè)自貢川南通用航空產(chǎn)業(yè)項目通用機場、崇州觀勝鎮(zhèn)通用機場、綿陽北川通用機場。

“整個中西部地區(qū)，通用機場數(shù)量都非常有限?！比涨芭e行的2014中國（綿陽）通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會上，中國民航大學機場綜合交通研究所所長歐陽杰直指國內通用機場布局失衡，現(xiàn)有的通用機場主要在東部地區(qū)，使得區(qū)域通用機場體系的建立健全難度加大?，F(xiàn)在權限下放到省一級，縣級市、地級市投資建設通用機場的積極性會更高，通用機場規(guī)劃也可能因此進一步加碼。

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政策利好頻傳，通用航空業(yè)或迎來“黃金時代”

想飛就飛，離四川人有多遠？

四川日報記者 李夢媛 陳巖

通用機場建設核準權限下放；千米以下低空空域，明年將對包括四川在內的全國低空空域全域開放……

不僅如此，“關于通用航空發(fā)展的一系列重大利好政策，近期有望相繼出臺?！苯赵诰d陽北川縣舉行的2014中國（綿陽）通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會上，國家空管委辦公室計劃財務處處長呂軍華如此透露。

民航西南地區(qū)管理局副局長王堅則預測，通用航空產(chǎn)業(yè)起飛政策已配齊，通用航空業(yè)將迎來發(fā)展的黃金10年。

今年以來，民航西南地區(qū)管理局新批準通航企業(yè)籌建申請10家，地區(qū)通航籌建企業(yè)達41家。種種跡象預示著，私人飛機保有量或將有實質性的增長。

想飛就飛的生活，離四川人還有多遠？通用航空業(yè)的“春天”，是不是已經(jīng)迫近？對此，業(yè)內人士有不同的說法。

“春天”將至還是“春寒”料峭

【吐槽】

李大軍（四川西華通航公司總經(jīng)理）：

現(xiàn)在談“春天”還有點早，通航產(chǎn)業(yè)的繁榮，還需要一段時間。

我們作為四川第一家通用航空公司，擁有穩(wěn)定的客戶群，飛行任務一直比較飽滿。總體前景是好的，但接下來的市場增長還有待觀望。

2010年，全國獲得通用航空經(jīng)營許可證的企業(yè)有111家，民航在冊飛機1010架；2013年，全國通航企業(yè)已達到189家，民航在冊飛機1519架。但再看通航飛行作業(yè)時間呢？除了2011年由13.98萬小時猛增到50.27萬小時，此后一直增長緩慢。說明這些年引進來的飛機，很多都在睡大覺。

以政府公益性事業(yè)為主的傳統(tǒng)市場，發(fā)展空間已不大。未來更有希望增長的，應當在航空旅游、飛行培訓等私人化領域。