關(guān)于體系建設(shè)

大中城市打造零換乘樞紐

何建中介紹了大力推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的設(shè)想。

他說(shuō)，要從規(guī)劃引領(lǐng)的角度，統(tǒng)籌鐵路、公路、水路、民航的協(xié)調(diào)發(fā)展，真正發(fā)揮好各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，提高綜合運(yùn)輸?shù)男б婧托?。要加快推進(jìn)出臺(tái)國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃，進(jìn)一步研究制訂綜合運(yùn)輸樞紐規(guī)劃。特別是在大中城市發(fā)揮好綜合運(yùn)輸樞紐的作用，切實(shí)滿(mǎn)足出行者“零換乘”和“無(wú)縫銜接”的要求，進(jìn)一步促進(jìn)城鄉(xiāng)交通一體化的發(fā)展。

關(guān)于公路收費(fèi)

《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》將修改

何建中表示，今后，交通運(yùn)輸部將深化公路管理體制改革。我國(guó)現(xiàn)在公路總里程超過(guò)400萬(wàn)公里，改革的主要目標(biāo)就是要明晰公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)的責(zé)任，從體制和機(jī)制上加以完善，真正使公路可持續(xù)、健康發(fā)展。

收費(fèi)公路專(zhuān)項(xiàng)清理工作仍在進(jìn)行。何建中表示，今年有一部分即將到期的收費(fèi)公路，應(yīng)該嚴(yán)格按照《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》規(guī)定，到期以后停止收費(fèi)。

何建中說(shuō)，要從根本上解決收費(fèi)公路超期收費(fèi)的問(wèn)題，需要從法規(guī)上、管理制度上和監(jiān)管責(zé)任上進(jìn)一步完善和落實(shí)。交通運(yùn)輸部正會(huì)同有關(guān)部委研究對(duì)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》進(jìn)行修改，回應(yīng)公眾對(duì)收費(fèi)公路問(wèn)題的關(guān)切，要實(shí)施更加透明的收費(fèi)公路信息公開(kāi)制度。

關(guān)于出租車(chē)

兩種新方式解決“打車(chē)難”

提到目前問(wèn)題突出的“打車(chē)難”，何建中提到一組數(shù)據(jù)：“北上廣”三個(gè)特大城市中，北京千人擁有4輛出租車(chē)，上海與廣州千人約擁有2.2輛。但出租車(chē)在整個(gè)城市客運(yùn)量中所占的份額、出租車(chē)?yán)锍汤寐剩鞘袛?shù)字相近。所以說(shuō)單純?cè)黾映鲎廛?chē)數(shù)量，并不能解決“打車(chē)難”。

目前，政府管理部門(mén)提倡兩種新的解決方式，一種是電召，另一種是站點(diǎn)候車(chē)。交通運(yùn)輸部都從政策支持和規(guī)范管理的角度加以支持。在電召方面，目前在北京、上海等30個(gè)城市試點(diǎn)示范。在電召形式上，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)平臺(tái)等方式推廣。另外，對(duì)電召服務(wù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、主管部門(mén)的監(jiān)管責(zé)任等方面也都提出要求。