油品是致霾主要原因之一

城市空氣呈現(xiàn)煤煙和機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣復(fù)合污染的特點(diǎn)，而尾氣污染與油品直接相關(guān)

2月6日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定：在已發(fā)布第四階段車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，盡快發(fā)布第四階段車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)(硫含量不大于50ppm)，過(guò)渡期至2014年底；2013年6月底前發(fā)布第五階段車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)(硫含量不大于10ppm)，2013年底前發(fā)布第五階段車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)(硫含量不大于10ppm)，過(guò)渡期均至2017年底。

此次出臺(tái)油品升級(jí)時(shí)間表被外界解讀為霧霾壓力下的油品升級(jí)提速和對(duì)公眾“油品致霾”擔(dān)憂(yōu)作出的積極回應(yīng)。因?yàn)橛推窐?biāo)準(zhǔn)的提升，主要表現(xiàn)在硫含量的降低，而硫含量高低是決定汽車(chē)尾氣清潔程度的重要指標(biāo)。專(zhuān)家介紹，汽油中的硫會(huì)讓汽車(chē)的三元催化器中毒，進(jìn)而導(dǎo)致汽車(chē)尾氣中的氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳、顆粒物等有害物質(zhì)無(wú)法轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)狻?/p>

根據(jù)目前我國(guó)油品標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀，除了北京地區(qū)車(chē)用油實(shí)行京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)(硫含量不大于10ppm)，珠三角、長(zhǎng)三角部分地區(qū)和城市實(shí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽油(硫含量不大于50ppm)外，其他大部分地區(qū)仍為國(guó)Ⅲ汽油標(biāo)準(zhǔn)(硫含量不大于150ppm)。國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油硫含量則要求不高于350ppm。

“在汽車(chē)尾氣的污染物中，車(chē)用汽油含硫量的多少幾乎決定了機(jī)動(dòng)車(chē)排放的所有污染物水平。”廈門(mén)大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)表示。

那么，車(chē)用油品對(duì)霧霾影響究竟有多大？

“霧霾形成的因素是多方面的，其中汽車(chē)尾氣是霧霾的主要原因之一；而汽車(chē)尾氣除了與油品標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)，也與汽車(chē)數(shù)量和擁堵情況相關(guān)?！绷植畯?qiáng)告訴記者。

中國(guó)科學(xué)院“大氣灰霾追因與控制”專(zhuān)項(xiàng)研究組2月3日發(fā)布的研究報(bào)告認(rèn)為，在北京地區(qū)的PM2.5來(lái)源中，燃煤和外來(lái)輸送占了將近四成的比重，超過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)25%的“貢獻(xiàn)”。

據(jù)環(huán)保部發(fā)布的《2012年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治年報(bào)》表明，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的快速增加，我國(guó)城市空氣開(kāi)始呈現(xiàn)煤煙和機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣復(fù)合污染的特點(diǎn)，直接影響群眾健康。

環(huán)保部副部長(zhǎng)吳曉青日前也表示，機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放不僅是造成城市灰霾和光化學(xué)污染的重要原因，低空排放的細(xì)顆粒物還多為有毒有害物質(zhì)，對(duì)人體健康危害極大。