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京滬高鐵本月底就將正式開(kāi)通。而隨著開(kāi)通日期的臨近，高鐵和飛機(jī)的“空地對(duì)決”也日益白熱化。相比高鐵、飛機(jī)“勢(shì)均力敵”的京滬線，在上海-濟(jì)南之間，民航受到的沖擊就要大許多，空地競(jìng)爭(zhēng)也更慘烈。記者昨日采訪發(fā)現(xiàn)，在京滬高鐵開(kāi)通日期前后，上海-濟(jì)南航線上的票價(jià)呈現(xiàn)出了跳水態(tài)勢(shì)：6月27日的機(jī)票還幾乎都在8折以上，7月1日以后就齊刷刷跌至4折以下，甚至很多航班的票價(jià)都比高鐵要便宜。

高鐵優(yōu)勢(shì)：價(jià)格便宜發(fā)車(chē)密

京滬高鐵開(kāi)通后，全程最快運(yùn)行時(shí)間只要4小時(shí)48分，555元的二等座票價(jià)也在很多旅客的接受范圍之內(nèi)，無(wú)論是時(shí)間還是費(fèi)用方面都有不小的競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，由于京滬之間距離較長(zhǎng)，達(dá)到1300多公里，除去航班延誤因素，在不少方面，飛機(jī)與高鐵其實(shí)“勢(shì)均力敵”，有的方面飛機(jī)甚至還是占有優(yōu)勢(shì)。因此航空公司方面認(rèn)為，京滬高鐵開(kāi)通后對(duì)京滬航線會(huì)有沖擊，但影響有限。

但在距離只有800公里左右的上海-濟(jì)南航線上，京滬高鐵開(kāi)通后民航受到的沖擊就要大得多。

記者昨日了解到，作為京滬高鐵線上重要的樞紐車(chē)站，濟(jì)南西站在京滬高鐵運(yùn)行初期最多每天將停靠150趟動(dòng)車(chē)組，至上海的達(dá)到63趟，高峰期基本五分鐘一趟，發(fā)車(chē)密度超過(guò)一般的公交車(chē)。這樣的密度是飛機(jī)無(wú)法比擬的。記者查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，目前濟(jì)南至上海每天只有10個(gè)航班，而且個(gè)別航班還是在浦東機(jī)場(chǎng)降落。

航企應(yīng)對(duì)：高鐵一開(kāi)就降價(jià)

面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的高鐵，航空公司已率先在上海-濟(jì)南航線上“出手”——降價(jià)。

記者昨日在攜程網(wǎng)實(shí)時(shí)票價(jià)系統(tǒng)查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，目前至27日，上海飛濟(jì)南的票價(jià)基本都在8折左右，個(gè)別航班有最低6.5折的490元機(jī)票。其中，在27日的10個(gè)航班中，有9個(gè)航班的票價(jià)都在8折以上，唯一一個(gè)票價(jià)較低的航班也只是7.5折。

而27日以后，上海-濟(jì)南的機(jī)票價(jià)格就開(kāi)始松動(dòng)，至7月初，票價(jià)全面跌至5折以下，其中7月2日的全部10個(gè)航班中，票價(jià)最高也僅300元（3.9折），最低的只有200元，230元、270元的機(jī)票也比比皆是，總價(jià)和高鐵差不多。由于目前正值暑期旺季，如此難得的低票價(jià)讓兩地不少學(xué)生和游客心動(dòng)。

雖然目前京滬高鐵的具體開(kāi)通日期仍未正式確定，但鐵道部此前多次表示將于月底開(kāi)通，而機(jī)票價(jià)格在月底前后的冰火兩重天，也表明航空公司已經(jīng)在通過(guò)降價(jià)應(yīng)對(duì)高鐵的沖擊。

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來(lái)源：上海青年報(bào)   編輯：許銀娟