11月21日，第11屆廣州國(guó)際車(chē)展如期在廣州琶洲?中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館拉開(kāi)序幕，東南汽車(chē)V5菱致/V6菱仕1.5T渦輪增壓車(chē)型（以下簡(jiǎn)稱東南V5T/V6T）在本屆車(chē)展上隆重上市，并公布售價(jià)。兩款新車(chē)在V5菱致與V6菱仕原有豐富配置的基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)首家自主匹配標(biāo)定搭載三菱技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配領(lǐng)先同級(jí)的五連桿獨(dú)立后懸掛技術(shù)及CRC賽車(chē)底盤(pán)，在動(dòng)力和操控上都有了質(zhì)的飛躍，駕感更為精進(jìn)?！案易鳛?感Turbo”，V5菱致/V6菱仕 1.5T，精彩值得期待！

 

V6菱仕Turbo價(jià)格表
銳控型	趣控型		智控型
6MT	6MT	CVT	6MT	CVT
8.68萬(wàn)	9.18萬(wàn)	9.98萬(wàn)	10.48萬(wàn)	11.48萬(wàn)

2013年11月21日，以“引領(lǐng)方向 駕馭未來(lái)”為主題的第十一屆廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)在琶洲中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館正式開(kāi)幕。作為中國(guó)三大車(chē)展之一，時(shí)值年底的廣州車(chē)展成為了各大汽車(chē)廠商展現(xiàn)發(fā)展成果、總結(jié)全年市場(chǎng)成績(jī)、展望來(lái)年的盛大舞臺(tái)。作為拓開(kāi)渦輪增壓市場(chǎng)的戰(zhàn)略年，本屆車(chē)展東南汽車(chē)一舉帶來(lái)旗下明星品牌東南V系兩款“新星”——東南V5T/V6T。東南V5T/V6T是東南汽車(chē)以多年合資背景的優(yōu)勢(shì)打造擁有國(guó)際化“動(dòng)力+操控”組合的國(guó)際級(jí)汽車(chē)優(yōu)品，它們的問(wèn)世，也預(yù)示著長(zhǎng)期躬耕汽車(chē)市場(chǎng)的東南汽車(chē)迎來(lái)了技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新上的又一次躍進(jìn)。

  V5菱致1.5T。

  V6菱仕1.5T。

換芯升級(jí)，真Turbo時(shí)代來(lái)臨

毋庸置疑，動(dòng)力與操控是維持汽車(chē)蓬勃生命力的主要因素。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)等，是驅(qū)動(dòng)和控制汽車(chē)的核心部件。東南Turbo車(chē)型在動(dòng)力操控上承襲了東南汽車(chē)18年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)以及多年的國(guó)際合資背景優(yōu)勢(shì)，搭配三菱技術(shù)全鋁1.5 MIVEC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以在2500r/min時(shí)爆發(fā)出高達(dá)200Nm的扭矩，并且最大功率可達(dá)110Kw。全新優(yōu)化的增壓技術(shù)最大優(yōu)勢(shì)就在于其靈敏而迅捷的爆發(fā)力，起步加速推背感明顯，動(dòng)力響應(yīng)迅猛，在轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到2000轉(zhuǎn)的時(shí)候渦輪即介入，低轉(zhuǎn)速換檔亦能保證較高燃油應(yīng)用效率。1.5T相當(dāng)于近2.0排量動(dòng)力，動(dòng)力輸出的感受直接且順暢。深踩油門(mén)，Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)出深沉的咆哮作為回應(yīng)，隱藏的實(shí)力瞬間迸發(fā)，挑戰(zhàn)駕駛者的神經(jīng)。

客觀上講，東南V5T/V6T采用的三菱技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別車(chē)型中帶有明顯的國(guó)際背景優(yōu)勢(shì)，但這場(chǎng)Turbo混戰(zhàn)中能夠給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手致命一擊的秘密武器實(shí)際上是東南V系車(chē)型最引以為豪的五連桿獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)。這也就是東南Turbo車(chē)型敢于高喊“真Turbo”口號(hào)的強(qiáng)大支撐點(diǎn)。動(dòng)力引擎的革新就意味著懸架系統(tǒng)設(shè)置需更為妥當(dāng)，才不會(huì)出現(xiàn)“拖后腿”的尷尬境地。憑借五連桿先進(jìn)的技術(shù)結(jié)構(gòu)，它擁有超強(qiáng)的道路適應(yīng)能力，抓地性好，能很好地控制側(cè)向力，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)感覺(jué)到明顯的側(cè)傾，而且不易出現(xiàn)甩尾等現(xiàn)象。與五連桿獨(dú)立后懸掛外在表現(xiàn)出的超強(qiáng)協(xié)調(diào)性相比，它對(duì)車(chē)內(nèi)乘客的照顧就更為“溫柔”，懸架避震套管與彈簧配合默契，張弛有度，有效化解來(lái)自路面的震動(dòng)，過(guò)濾顛簸帶來(lái)的不適感。