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高價考執(zhí)照托關(guān)系搞油

按照規(guī)定，私人沒資格購買航油，只能輾轉(zhuǎn)托關(guān)系，去外地的航?；蛘咄ê狡髽I(yè)購買。

今年3月，張偉（化名）終于下了訂單，心儀已久的羅賓遜R44直升機，花了400多萬元。

張偉是楊浪的朋友，這兩年，圈子里的朋友開始玩小飛機，張偉常跑到楊浪的機場，開著飛機上天體驗。

“上癮”后，他決定買小飛機，算了一筆賬后，決定買直升機。

可能是職業(yè)原因，張偉習慣將玩飛機比喻成開汽車。

機場相當于停車場，張偉說，買“固定翼”需要準備200米以上的跑道，北京地價太貴，并不劃算。直升機也需要機庫和停機坪，他在北六環(huán)租了600多畝地，用來建公司的廠房，還專門騰出一塊地來準備建停機坪和機庫。

汽車要駕照，開飛機要考私人飛行執(zhí)照。根據(jù)飛機型號不同，價格一般在5萬至20萬元以上不等。

相比汽車加油站的密集，國內(nèi)私人飛機尚無加油站。多數(shù)小飛機使用航油，國內(nèi)只有蘭州煉油廠批量生產(chǎn)。私人沒有資格購買航油，只能輾轉(zhuǎn)托關(guān)系，去外地的航校或者通航企業(yè)購買。航油1.5萬元左右一噸，“有時候價格漲上三五倍，也很正常?！睆垈フf。

每次飛行前后，直升機都要由專業(yè)機務人員維護。國內(nèi)沒有私人飛機維修站，特別是直升機，“飛機上哪怕壞了一個螺絲，有時也得從國外買?！睆垈フf。

他粗算，每小時的飛行成本（包括航油和機務）約為1000元，平均每天只飛1小時，一年養(yǎng)護費要40萬元。