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2011年9月20日，天宮一號目標飛行器、長征二F運載火箭組合體開始轉運。 秦憲安 攝

任務的風險及應對措施

武平介紹說，航天發(fā)射是一項高風險科技活動。據(jù)統(tǒng)計，1990年以來，世界航天發(fā)射1600多次的成功率約為93.7%，其中，中國航天近130次發(fā)射成功率約為94.4%。近期，國際上的航天發(fā)射活動相繼出現(xiàn)了一些挫折，這些都說明了航天發(fā)射活動具有較高風險性。

空間飛行器交會對接是航天領域公認的技術難關，在國際上已經(jīng)進行的交會對接任務中，包括近期國際空間站的一些對接任務，都不是一帆風順的。我國首次空間交會對接試驗同樣面臨著高風險的挑戰(zhàn)，為此我們作了艱苦的努力。一是始終堅持“質(zhì)量第一、安全至上”的方針，對飛行產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)和測試進行嚴格的質(zhì)量把關；二是對交會對接方案進行了充分的地面仿真與試驗驗證；三是針對天宮一號和神舟八號分別制訂了200多種故障預案，并加強了故障處置演練。

特別是實踐十一號04星發(fā)射失利后，由于發(fā)射天宮一號的長征二號F火箭與發(fā)射失利的長征二號丙火箭為同一系列，出于安全考慮，我們對天宮一號的發(fā)射計劃進行了調(diào)整，針對失利火箭的故障原因?qū)﹂L征二號F火箭采取了改進措施，并在工程全系統(tǒng)開展了全面的質(zhì)量復查。通過上述工作，我們對即將發(fā)射的天宮一號也充滿信心，充滿期待。

2011年9月20日，天宮一號目標飛行器、長征二F運載火箭組合體到達發(fā)射架。 秦憲安 攝

何時進行載人交會對接試驗

武平介紹說，神舟八號飛船是在前期神舟飛船基礎上改進研制的載人飛船，由于飛船和發(fā)射飛船的運載火箭均進行了較大技術改進，出于安全考慮，神舟八號為不載人飛行，其主要任務是完成與天宮一號目標飛行器的首次交會對接試驗，驗證自動交會對接技術、停靠技術、組合體控制與管理技術，同時進一步考核飛船改進后的可靠性和安全性。

神舟八號飛船是在前期神舟飛船基礎上改進研制的載人飛船，由于飛船和發(fā)射飛船的運載火箭均進行了較大技術改進，出于安全考慮，神舟八號為不載人飛行。其主要任務是完成與天宮一號目標飛行器的首次交會對接試驗，驗證自動交會對接技術、停靠技術、組合體控制與管理技術。最重要的一點，進一步考核飛船改進后的可靠性和安全性。

按照工程交會對接階段的任務規(guī)劃，神舟九號會不會載人，要等到神八之后對任務全面評估才能決定。神舟十號目前計劃是載人飛行。目前，執(zhí)行交會對接任務的航天員乘組已完成了初步選拔，航天員正在按計劃開展任務訓練，訓練的重點是手控交會對接技術。

可以向大家透露的是，我國首次選拔的女航天員也正在進行交會對接任務訓練，相信在不遠的將來，我們將能看到中國首位女航天員太空飛行的英姿。