然而地鐵新線(xiàn)開(kāi)通后，記者卻看到不少地鐵族驚呼“從5號(hào)線(xiàn)換亦莊線(xiàn)太方便了，走幾步路就到了，連樓梯都不用?！庇浾哂H身體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)從宋家莊下5號(hào)線(xiàn)走出幾十米就是亦莊線(xiàn)的站臺(tái)，用時(shí)才30秒，刷新了“最快的換乘站”的記錄，從亦莊線(xiàn)換到5號(hào)線(xiàn)稍微繞一些，花一分多鐘，但相比于有些換乘站動(dòng)輒走“兩站地”，已經(jīng)很人文了。
北京建筑設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)地鐵設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)人員告訴記者，早年建設(shè)一號(hào)線(xiàn)二號(hào)線(xiàn)時(shí)沒(méi)有為日后的新增線(xiàn)路預(yù)留對(duì)接出口，后來(lái)在設(shè)計(jì)北京整體地鐵規(guī)劃時(shí)都是先預(yù)留了接口，所以越來(lái)越快捷方便。
關(guān)鍵詞 繞路 代表 西直門(mén)站
高峰換乘要一刻鐘
換乘被很多地鐵族稱(chēng)為噩夢(mèng)，在一個(gè)票選最遠(yuǎn)換乘車(chē)站的帖子里，西直門(mén)站因繞路繞到頭昏而毫無(wú)懸念地奪冠。
網(wǎng)友這樣描述自己的換乘經(jīng)歷“從2號(hào)線(xiàn)換乘13號(hào)線(xiàn)先得從出口到地面，再沿著一條沒(méi)有明顯標(biāo)志的通道，走到2號(hào)線(xiàn)所在的商務(wù)大樓里，再走上一百多米，才能夠到13號(hào)線(xiàn)大廳站臺(tái)。如果乘客是從13號(hào)線(xiàn)換乘2號(hào)線(xiàn)，所費(fèi)的時(shí)間和體力將增加2倍，要沿著一個(gè)類(lèi)似迷宮一樣的通道，東拐西拐地走在彎彎曲曲的鐵欄里。高峰期和節(jié)假日的時(shí)候，你需要15分鐘才能夠進(jìn)入2號(hào)線(xiàn)的站臺(tái)……一次，我專(zhuān)門(mén)測(cè)量了西直門(mén)地鐵到城鐵的距離和所需要的時(shí)間，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)站口的水平距離竟然達(dá)到了230米。人少時(shí)，以普通的步行速度完成一次換乘，就需要將近5分鐘。在平時(shí)沒(méi)有實(shí)行交通管制的時(shí)候，道路總是被小車(chē)和三輪摩托堵得滿(mǎn)滿(mǎn)的，如果再碰上刮風(fēng)下雨的日子，估計(jì)還得花2倍以上時(shí)間。”
被排在第二位的是東直門(mén)，“從2號(hào)線(xiàn)出來(lái)后，要沿著二環(huán)路走一條長(zhǎng)達(dá)300米的路，經(jīng)過(guò)停滿(mǎn)自行車(chē)的人行道和公交車(chē)站，走到一個(gè)非常不起眼的住宅樓處，再走下深深的樓梯，沿著一個(gè)像‘圓環(huán)套圓環(huán)’的通道左拐右拐，爬上爬下，最后才能夠進(jìn)入換乘大廳，換乘13號(hào)線(xiàn)?！?/p>
記者在高峰時(shí)間分別體驗(yàn)了這兩個(gè)換乘站，西直門(mén)花13分鐘，東直門(mén)花9分鐘，確實(shí)像網(wǎng)友所說(shuō)：“跟多走兩站地沒(méi)什么區(qū)別！”
